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马自达BT50:探寻越野之旅
马自达BT50是一款来自日本的皮卡车，该车型具有极强的越野性能，成为了众多越野爱好者的心头好。下面我们将深入探究马自达BT50的设计和性能。外观设计 马自达BT50的外观整体风格非常硬朗，给人一种强烈的力量感。
马自达发布的全新BT-50是第三代产品，上一代产品是基于福特Ranger平台打造，但最终效果不是特别理想，所以这次马自达更换了合作对象，把目标锁定在“老乡”五十铃身上，所以第三代将与五十铃的D-MAX同平台打造。
马自达BT50皮卡它可以搭载0T柴油发动机，其最大功率是190马力，峰值扭矩是450牛米，它还可以匹配6速手动或6速手自一体变速箱。
图中就是这款车的内饰设计，我们知道，以往的皮卡更注重实用性，但是对于车内细节上往往是比较的欠缺的，这个缺点也是被马自达看到了，所以这款皮卡有可能在皮卡界引起共鸣。
马自达,BT50门碗和哪款一样?
1、配置方面，全新BT-50配备了包括高低前后可调方向盘、支持安卓Auto和无线苹果CarPlay等都是同等级皮卡产品中少有的配置项目，此外在新一代马自达BT50车内也大量软质塑料带来更为出色的质感。
2、SK50刀柄和BT50刀柄不同**，它们不能互用。SK50刀柄是双贴面刀柄，而BT50刀柄是日本标准刀柄。它们的法兰盘、端键槽和装刀用的定位缺口都不同。例如，BT刀柄的法兰盘厚度较大，而SK刀柄的法兰盘厚度较小。
3、bt50钻夹头刀柄常用的型号有5种：bt50钻夹头刀柄材料：采用钛合金20CrMnTi，耐磨耐用。刀柄硬度58-60度，噪音低，风阻小，重复装夹精度高。主要用于钻孔，铣削，铰孔，攻丝和磨削中刀柄与刀具夹持使用。
4、公司致力于向消费者提供国际一流性能和品质的电子产品，并立足于中高端市场。
全新马自达BT-50与五十铃D-Max共享平台,搭载3.0L柴油发动机
与福特Ranger共享平台的上一代BT-50不同，全新一代马自达BT-50与五十铃D-Max共享平台。但是，这并不意味着BT-50看起来像五十铃。新款BT-50采用马自达著名的“魂动”设计语言，具有突出的镀铬进气格栅和熟悉的马自达大灯组。
据了解，五十铃D-MAX长宽高分别为5265/1870/1850毫米，轴距为3125毫米，货箱尺寸1495/1530/4900毫米，处于同级别主流水准。
马自达发布的全新BT-50是第三代产品，上一代产品是基于福特Ranger平台打造，但最终效果不是特别理想，所以这次马自达更换了合作对象，把目标锁定在“老乡”五十铃身上，所以第三代将与五十铃的D-MAX同平台打造。
近日，马自达官方发布了2021款全新一代马自达BT-50皮卡，新车采用共享平台ISUZU D-MAX进行打造，预计新车将在2020下半年率先在澳大利亚市场上市。
上面提到过，这款车是基于五十铃的D-MAX打造而来，所以在性能上还是有所期待的，新车将会搭载全新升级的0T柴油发动机，其中它的最大马力已经达到了190匹马力，最大扭矩更是达到了450牛·米。
马自达BT-50最大变化将是其平台，将基于Isuzu五十铃平台，对应车型为Isuzu五十铃D-Max，现款车型搭载的福特发动机将换为0L涡轮增压四缸柴油发动机，最大功率为188Ps（140kW）和峰值扭矩450Nm。
国产原型还更便宜?
1、现款第三代车型最早于2020年就已推出，但在近日新车迎来全新黑色版车型（BLACK EDITION），该车相比普通版主要升级为黑色外观套件，海外售价约合人民币18万元。
2、仔细观察发现，与合资车相比，国产车更便宜，配备也更多。国产车能以这么高的配置卖这么便宜的原因很复杂，与市场竞争、技术、成本等因素密切相关。首先要知道国产车走性价比路线是有一定原因的。
3、进口车与进口零部件都需要缴纳相应的关税，这部分成本自然也会使得合资车型的价格随之上升，而国产车型由于大部分采用的都是本土化的零部件，这也使得其价格相对也会便宜许多。
4、第五个原因是汽车品牌效应。在选择汽车时，许多消费者更喜欢盒子模型。另一方面，这些品牌面临脸，另一方面，合资品牌更加信任。因此，盒子模型的价格高，消费者可能接受它。
