本文目录一览:
- 1、本田雅阁2011款2.0是几带车?
- 2、2011年本田八代雅阁2.4纯市区驾驶14个油正常吗
- 3、11年本田雅阁和凯美瑞参数
- 4、2011年本田雅阁2.4豪华版仪表盘有油耗屏显吗?
- 5、2011年款雅阁车身控制模块在哪
本田雅阁2011款2.0是几带车?
1、款雅阁是第八代。第八代雅阁的长、宽、高分别达到4945mm、1845mm、1480mm,轴距达到2800mm。排量分别是0L,4L和5L三个版本。
2、款雅阁是第八代。第八代雅阁的长、宽、高分别达到4945mm、1845mm、1480mm,轴距达到2800mm。从尺寸上划分,第八代雅阁的所属分类从美国环境保护局(EPA)的“中型”变为“大型”,尺寸及空间均全面超越。
3、-2013年期间的本田雅阁,属于第八代车型。
4、款的8代雅阁0自动高配,在当年的本田汽车中算数旗舰车型了,在其他的B级车中也算是相当不错的。
5、雅阁是本田中型汽车,新型雅阁共使用3种发动机:0升自然吸气发动机、低功率版5升涡轮增压发动机、高功率版5升涡轮增压发动机。
2011年本田八代雅阁2.4纯市区驾驶14个油正常吗
1、L排量的雅阁车型在综合路况下的油耗大多在9-10升之间。如果路况很差,油耗达到13升或14升是正常的。油耗与路况、驾驶习惯、车辆保养、车辆负荷等诸多因素有关。
2、本田雅阁4油耗多少?雅阁4L排量车型综合路况燃油消耗大多都在9~10升之间,如果行驶路况非常不好,那么油耗达到13升或14升也是正常的。油耗与行驶路况、驾驶习惯、车辆保养状况和车辆载重等很多因素有关。
3、正常 我的八代雅阁4,纯市区的油耗是16甚至更多一些,纯高速就8个左右。纯市区的路况:上下班3公里,5个红绿灯,下雨天3公里要走40几分钟。
4、不会,车子油耗和驾驶习惯,轮胎规格和气压,车辆载重有很大关系。8年的0雅阁这个油耗说实话有点儿偏高,但是偏高不代表车子就有问题。如果没有换过火花塞可以换换火花塞,洗洗节气门。
11年本田雅阁和凯美瑞参数
1、动力不同:雅阁搭载了5l涡轮增压发动机,最大功率是143kw,最大功率转速是每分钟5500rpm;凯美瑞搭载了0l自然吸气发动机,最大功率是131kw,最大功率转速是每分钟6600rpm。
2、雅阁和凯美瑞这两款中型车其实性价比方面都非常不错,不过相对而言凯美瑞这个车子的稳定性要更好,它搭载的是0和5的自然吸气发动机,但是这个车子目前没有任何优惠。
3、本田雅阁参数配置如下:外观方面 看本田雅阁混动版的造型依旧给大家惊喜,绝对不会是失望的,前脸延续燃油版车型的设计风格,倒梯形的进气格栅与两侧上扬式LED大灯交接,具有很高的辨识度。
4、丰田凯美瑞中控台上方采用大面积软质材料包裹,整个内饰看起来还不如雅阁。空间对比:本田雅阁座椅采用真皮包裹,整个座椅坐起来偏软,坐上去舒适性表现不错。
5、另外,其实上述配置对比,结合目前凯美瑞双擎5HG豪华版终端落地价25万,雅阁5T卓越版目前落地价也是22万左右。
2011年本田雅阁2.4豪华版仪表盘有油耗屏显吗?
雅阁的真实油耗在5-10个左右,油耗可以在仪表盘上查看。油耗显示可以通过调节方向盘左侧的按键调出来,油耗分为平均油耗和瞬时油耗。
长期向车上拉动装载物,由于装载量过大的车辆自重,油耗会提高,汽车驾驶压力也会增大,汽车油耗也有可能上升。注意车辆载重量即可。喷油嘴雾化效果不好。这种情况可能是汽车喷油嘴堵塞。
本田雅阁油耗显示可以通过调节方向盘右侧的按钮来发出。油耗包括平均油耗和瞬时油耗。平均油耗为车辆每行驶距离的燃料使用量,常用单位为升/百公里(L/100km),即百公里油耗。
十代雅阁油耗显示可以在中控屏设置,屏显,行驶里程;设置完退出就可以看到百公里油耗:车重与油耗的关系成正比,据说车重每下降10%,油耗也会相应下降若干个百分点。车身风阻小的话,油耗会显著下降。
除了直接显示油耗,部分数字型仪表盘还会显示续航里程,也就是目前车辆剩余油量还可以行驶的公里数。由于续航里程是由汽车电脑通过各种信息进行计算得出,和真实情况难免会有出入,所以车主可以通过续航里程作为一个参考。
按下左侧的“SEL/RESET”按钮,直到仪表盘上的显示屏幕显示“燃油消耗”为止,然后松开按钮。
2011年款雅阁车身控制模块在哪
1、本田雅阁的车身电脑在发动机舱内,位于发动机舱左侧的大灯后部,一个白色金属四方铁质的就是,上面插着两组多线线束,找到本田雅阁的车身电脑的具体操作步骤如下:将广州本田雅阁的手制动拉起,避免进行操作时发生溜车。
2、这个的位置是在仪表台内。本田雅阁八代车身模块是指车身控制模块,本田雅阁八代车身模块一般安装在驾驶座下方的仪表台左下侧的保险丝盒内,需要拆除部分车内装饰件和遮盖物才能看到。
3、中央控制模块位置。安装在车辆内部的中央控制模块位置是为了保护车身控制单元免受外部环境的干扰和损坏,还可以将车身控制单元与其他控制单元集中在一起,方便互相协调和通信。