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485和457后桥适合大载
东风前四后八后桥是德纳单级减速桥，标准承载为每个车桥10吨或13吨，正宗东风公司普通车桥，承载量理论上是26到27，不适合跑工地，适合做平路运输。
桥和485桥都是单级减速桥。零件大小不同：457桥的被动齿轮的最大直径是457毫米，也就是47厘米。485桥的被动齿轮的最大直径是485毫米，也就是45厘米。
最大的批量生产的非特种车产品有一汽解放公司车桥分公司生产的485驱动双桥，和美国阿文美驰生产的494驱动双桥。
“457后桥速比”是什么?
1、后桥速比是111，444[9比40]，875[8比39]，285[7比37]，833[6比35]。速比分别是38828717。
2、后桥速比有111，444，875，285，833。后桥速比是发动机的一个重要参数，汽车知识缺乏的人把该参数改名为：后桥速比。正确名称是：主减速比，传动轴后的后桥里有一组齿轮，主要起减速增扭的作用。
3、没有。457桥是车桥的一种规格，是单级减速桥，一般用于公路运输车及牵引车，极少用于工程车（红岩），457桥没有9速比，457后桥速比是111，因为是单级减速，载荷比双级桥稍小，速比稍小，速度快，散热好。
457后桥和457c有什么差别
1、桥的半轴螺栓一般为8个，457一般为10个，460从速比上看，460速比一般都比457小，从外关看的话，462调整臂与457不同，457能小一点。
2、新桥型。和457差不多大小，459桥多了轮间差速锁，轮端的轮毂采用油润滑比457先进，设计比457更加合理，可以说是457的升级版。后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。
3、解放457后桥更耐用。根据卡车之家网查询得知。解放457后桥发动机标配发动机制动，更安全耐用，东风457没有搭载发动机制动。
4、桥和459桥的主要区别在于后桥的壳体形状和加强结构。457桥的后桥壳体厚实，单侧有强的加强筋，另侧为弧形过渡。而459桥的后桥壳体则更加复杂，有单侧的加强筋，还有两侧的加强筋，加强筋的形状和位置也有所不同。
5、主要缺点在于它的重量和耗能。457后桥的设计需要使用更多的材料和更复杂的结构，这导致它的重量较大，增加了整个汽车的重量和油耗。457后桥在行驶过程中会产生较大的摩擦力和阻力，这也会导致更多的能量消耗和油耗。
6、“457后桥”是一个中国互联网上流传的词语，也是一个谐音兼梗。至于这个词语的具体含义，并没有一个正式的定义。
457后桥能拉多少吨
1、【太平洋汽车网】标载13吨。457桥加大了轴承，承载量还是一样的。457比153承载能力强，435桥是十吨桥，半轴螺丝八棵，传动轴六根丝；457桥是十三吨桥，半轴螺丝十棵，传动轴八根丝。汽车后桥就是指汽车后面那根桥。
2、后桥标载13吨。457桥加大了轴承，承载量还是一样的。没什么大的变化， 按参数说153是东风10吨桥，457是13吨桥。
3、玉柴六缸180马力457后桥1100轮胎可以拉13吨。根据查询相关公开信息显示：玉柴六缸180马力457后桥加大了轴承，参数是13吨。
4、桥5吨，车型是EQ153。145桥10吨，车型是EQ145。1098桥8吨。车型是EQ1098。457桥13吨。1061是车型，9吨的。
5、满意答案可能存在小问题，153后桥一般前桥是5吨，后桥是10吨，貌似8吨的153后桥也有（8个螺丝的），但是少！145后桥大约在8吨左右；140/141后桥在6吨左右；457后桥13吨；145后桥一般配备6吨左右的前桥。
