奥拓汽车图片（奥拓汽车图片新车）

本文目录一览：

1、号称“大号版”版奥拓，采用5门5座布局，油耗1L的昌河铃木北斗星，虽然价位和产品依旧很出色，但却不能在市场上呼风唤雨了，成了一款扑街车。那让我们来看看铃木北斗星这款小车吧。

2、当然配置的动力确实很美式，0L的L6发动机和7L V8发动机，前者搭配4AT，后者搭配5AT，车重达到8吨，也难怪油耗惊人。

3、比亚迪F0还有一个比较突出的优势，那就是它的油耗非常低，百公里综合油耗1L，比很多日系车都要省油得多，所以买了它以后反正加油什么的那完全不用心疼。

4、我想给你算一笔油账：比如一台车一年行驶2万公里正常的(有的可能1万公里)，当下的油价95号油是79元/L，92号油是19元每升。就算是5元每升吧。

奥拓作为铃木引进国内的首款微型车，其与生俱来的迷你与轻量化的设计以及较低的价格和优异的做工，让它迅速的成为了家喻户晓的代步车型。

不过，由于折合接近50万元的售价以及目前国内的加氢站少之又少的缘故，本田方面并未将其引进中国。如果将来能解决氢能源燃料加注存储的问题，相信氢能源将会以更快的速度取代燃油车。

第八代奥拓不会在中国上市。奥拓（Alto）是中国长安铃木公司旗下一款经济新轿车品牌。

其实，除了本田NBOX外，北斗星和奥拓都是国人熟知的日本典型的Kcar车型，只不过在引进国内市场后换装了排量更大的发动机，以满足国人对动力方面的需求。

目前没有该款车引进中国的消息。CB350的销售地区有印度和日本，不过印度和日本的总公司已经展开谈判，希望能尽快将CB350出口到其他市场贩售，包含欧洲和中国等地区。

奥拓汽车图片（奥拓汽车图片新车）

吉普牧马人Chief JL牧马人于2017年底首次亮相，JK一代越野车在同年推出了许多特别版。其中一款特别版本是吉普牧马人Chief。混合了沙滩造型和越野性能。采用蓝色和白色两种色调是向首款切诺基致敬。

年代的老桑塔纳、90年代的捷达王、千禧之年的12代皇冠，这些承载一代人记忆的车型，总是让人念念不忘。桑塔纳进入中国有着决定性的历史意义，不仅掀开了车企间中外合资的序幕，更是标志着中国进入了全面乘用化的时代。

在1999年，C5的三厢车型以及旅行版车型都推出了一款2 V8自然吸气车型，车型代号分别为4B4和4B6。这款V8发动机达到300PS马力或296hp马力，输出功率最大221 Kw。

历代车型：BMW E23 (1977–1986)BMW E32 (1987–1994)BMW E38 (1995–2001)BMW E65/E66 (2002–2008)BMW F01/F02(2009- )E23 1977年5月，宝马推出了第一代7系，车厂代号E23。

此“伊兰特”非彼“伊兰特”？早在2003年，北京现代就引入了第三代伊兰特车型，在那个丰田卡罗拉还叫花冠的年代，凭借着同级中更优惠的价格，无论是私家车还是出租车领域，伊兰特的出镜率都非常高。

长大后开始慢慢发觉现代的车很是老气、正经，并且很有年代感，再后来，它连年代感都没有了，只剩下跟不上时代的落伍设计。今天，我要推翻之前对现代的偏见，特别是对索纳塔的，因为第十代索纳塔来了。

也就是说，20岁以下的年轻人口，印度比中国多出来2亿，按比例算，多出来60%。据统计，印度人口的平均年龄仅为27岁，中国则为37岁。更低的人均年龄，意味着未来有着更大的消费潜力和经济推动力。

其中，首度亮相印度的国民SUV品牌——长城汽车，豪气包下3000多平米的整个场馆、展出了包括哈弗、长城EV在内的如哈弗FF7X、H9等多款畅销车型，另外概念车Concept H更是全球首发。

钴酸锂是最早实现商业化的正极材料，其能量密度高于镍氢及铅酸等充电电池，最早体现出锂电池的发展潜力，但十分昂贵且循环寿命低，仅适用于3C电子产品。

看下塔塔汽车的产品线就知道，塔塔汽车并没有而且很难与捷豹路虎进行深入的技术整合，或者说产业整合。

目前我国有3800多家银行，基本上每家银行都可以贷款，银行贷款最大的优势是利息比较低，目前正常情况下抵押贷款一年的利率大概在6%-8%之间，无抵押信用贷款一年的利率大概在12%到15%之间。

塔塔集团是印度产业代表，实力超群收购了捷豹路虎的塔塔汽车是印度第一商业财团，塔塔集团的旗下产业，塔塔集团至今已经有152年的发展历史，它的创始人叫贾姆谢特吉塔塔最开始是为英国提供军需用品的，从1868年创立至今。