东风本田crv召回（东风本田crv召回 气囊）

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1、解决方案是通过软件和硬件蒸发机油中的水和汽油来减少发动机热量的排放。症状不是根本原因，而是减缓稀释和增加发动机机油。哈弗H6的受欢迎程度不如CRV。

2、节约时间，划算，就不需要常常清理积碳，发动机也可以维护好，增加车辆使用寿命。注：在这段时间还可以定期维护氧气传感器，假如感应器触电事故部位有显著的污垢，积碳等化学物质，可以开展技术专业清理，清理后还能够再次应用。

3、解决方法：1。检查发动机气缸积碳是否过多，积碳过多时进行清洗。检查点火系统各缸火花塞间隙是否在0.7-0.9毫米之间，分电器转子是否损坏，点火正时是否正确，高压线是否有漏电现象，点火线圈是否短路等。

东风本田crv召回（东风本田crv召回气囊）

1、款crv已经改善了很多，但是5T的发动机还是当年的，并没有做出实质性的改变，还是能听到东北和西北的部分车主仍反映存在机油增多和乳化现象，19款crv机油问题并没有彻底解决。

2、现在还能听到东北、西北的一些车主还在举报机油增多、乳化现象，19辆crv的机油问题还没有完全解决。

3、款crv早已改进了许多，但是5T的发动机或是当初的，并_有作出实质的更改，或是能听见东北地区和西南的一部分买车人仍体现存有机油增多和乳化现象，19款crv机油难题并_有彻底消除。

4、本田CRV车辆在118款的部分5T缸内直喷发动机上机油增加，随后被召回。召回后，进行了ECT和TCU程序升级，主要是因为增加喷射压力和减少喷射量。经过召回处理，问题大体得到解决。

5、没有解决，考虑机油外部泄漏，既有外部泄漏，可能是因为润滑系统各孔口油管结合不牢，密封面螺栓动松动密封圈老化腐蚀造成机油外漏，曲轴前后油封磨损，等现象。

1、有可能增加发动机缸体的摩擦。长期以来不利于发动机的使用寿命也就是说。

2、众所周知，机油进入气缸过量（超过发动机设定指标）发动机就会出现烧机油现象，而机油进入气缸的两个途经，一个是从低下通过发动机的活塞环进入气缸，另一个途经就是通过油气分离系统（分离不充分）再吸入进气管-气缸烧掉。

3、说明：由于设计原因，车辆在低温环境下继续短距离行驶时，发动机油位会升高，当油位升高到一定程度时，发动机故障指示灯会亮起。如果车辆在这种状态下继续行驶，可能会损坏发动机，存在安全隐患。

4、用户使用保养不当或零部件损坏也会导致机油增多，比如空气滤芯堵塞，燃油质量不好，火花塞故障，气缸垫冲坏等。因此，严格按照使用说明书的要求操作保养，是消除隐患、减少故障的重要手段。

5、但假如机油温度低，汽油蒸发慢，便会造成一部分汽油残余在机油中，造成机油液位上升。机油增加的缘故：在严寒的北方地区，crv的预油泵因为温度低的缘故等不到非常好的做雾化，液体的汽油会以小液珠而定形状依附在气缸内壁。

6、时隔数月后，相关部分涉事车型终召回，至此“机油门”事件总算有一个确切交代。

1、本次召回范围内的车辆因汽车事件数据记录系统（EDR）设定原因，未记录用来检测驾驶员是否踩下制动踏板的数据，导致EDR记录报告不完整。

2、有汽车业内人士推测，无法彻底为车主们解决机油异常增多问题，是导致新CR-V被东风本田“速冻”的主要原因。

3、月，东本发布了发动机“6年或20万公里”包修声明，不过文中并没有承认这是发动机的设计缺陷，更没有说明造成“涨机油”的具体原因。

4、本次召回范围内部分车辆由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。

5、召回共计130455辆相关东风本田CRV车型。东风本田CRV的机油门事件去年年底就开始爆发了，在今年的三月份愈演愈烈，不少CRV的车主表示怕损伤发动机，买了车却不敢开。每到周末，4S店全是排队更换机油的CRV。

6、年7月9日，在CR-V宣布大规模召回近两个月后，东风本田旗下另一款车型思域也宣布召回。