丰田celica（丰田celica赛利卡）

本文目录一览：

底盘部分，全新的铝制副车架，刚性减震弹簧，第二代DCC动态自适应底盘系统，让车子拥有更出色的性能表现。领克02 Hatchback：两厢性能车新选择两厢性能车，上海车展有了另外一个选择：领克02 Hatchback。

动力方面，全新丰田Tacoma将会有丰富的选择。包括三种调校的4L涡轮增压发动机和4T发动机+电机组成的I-Force Max混动系统，与之匹配的有6档手动变速器和8挡自动变速器，并且有后驱和四驱车型可以选择。

从丰田对新车冠以高性能版的举动，不难看出这台车的特性，威兰达高性能版搭载的正是丰田5L四缸自吸发动机+电动机的插电混合动力系统，纯电续航达到63km。

今天我们来说说性能更加强劲的丰田超跑——Supra。丰田Supra，港澳地区都称它为“须刨”（谐音），大陆地区我们都叫它是“大魔王”。

新车还采用了更短的平台，也就是雷克萨斯SC的基础，《Car & Driver》杂志对此的评价是“像花岗岩石碑一般的坚硬”。A80 Supra为了实现高性能的目标，丰田决定尽可能的去减轻重量和增加动力。

丰田celica（丰田celica赛利卡）

它在丰田的地位有多高，在Supra还处于停产状态的时候，丰田掌门人丰田章男就曾不止一次的谈到要让它复活，并称道Supra是丰田的图腾，是精神领袖。作为丰田的社长，他说的话分量自然不低。

如今时光荏苒，丰田Supra选择了与宝马Z4“共生”的方式回到我们面前。与当年Supra Mark2和Lotus Excel共用同一个平台生产的理念不同，全新的Supra则是为了更大的降低成本和技术研发。毕竟两门性能车不敢是利润还是市场都更低。

但对于上了年纪的人来说，真正让他们对豪华车有所感知的车型一定是丰田皇冠，同时丰田皇冠也给很多80、90后在童年时期留下了不可磨灭的印记，甚至在很长的一段时间里，丰田皇冠几乎就是豪华车的代名词。

传动系统匹配3速手动变速箱，后轮驱动。如今这些汽车变得相当罕见，以至于不知道是否还真正存在了，1987年丰田曾在全球范围内寻找AA型轿车，但最后空手而归！最后无奈只能尽可能的打造了一辆复制品放置在了丰田汽车博物馆内。

完全炫酷的漂移动作，这对于86的粉丝来说，就是最有吸引力的一点，在整个30万以内，想要拥有超高的动态稳定性、轻松而均衡的动态极限值，非丰田86莫属。

其中，全铝发动机除了具备轻量化、动力足的同时，还拥有省油和安静的特性。

1、在新商标的定夺中，一个更有视觉吸引力的商标让丰田喜一郎，丰田公司创始人，决定采用“Toyota”这个变体。

2、丰田Celica远比家用车Corolla更适合运动，但考虑到市场宣传的原因使用了Corolla上场作战。但后来因为Celica拥有更为强大的改装潜能，更能适应B组的新规定，改用Celica赛车应付WRC的战斗，并多次夺冠。

3、不过，在威利斯将Jeep品牌注册商标之后，丰田不得不对其进行更名，而之所以选择Land Cruiser的原因是丰田不希望在和英国路虎的竞争中处于下风。丰田Jeep BJ必须拥有一个类似且更响亮的名字。

1、确实有座城市根据丰田公司命名日本的丰田曾经很久一段时间叫做天江，但它在1959年为了展示它最成功的商业公司改名为丰田。第二年它就正式成为了底特律的姐妹城。

2、这是因为本田有机会与丰田平起平坐，几乎成为本田的第二故乡。首先，在中国有两家合资企业。东风本田和广州本田都有相应的双胞胎车型。通过双胞胎策略，让本田非常受欢迎。两家公司中都有几种流行的车型。

3、很多人不喜欢丰田的原因是觉得丰田太平庸，没有什么突出的特点，但就是这种没有特点的“中庸之道”，造就了卡罗拉不容易坏的神迹。

4、丰田的汽车，为什么能够做到全球最畅销呢？丰田在那年内有这样的广告。一位美丽的车主在路上被打破了。它是停车检查，这辆车是卡罗拉，就在这时，一辆车停了下来，女人挺身而出。

5、但一直以来，外界似乎认为：在纯电动车领域，丰田并排上不名次。 02 “落后者”丰田丰田未来进军纯电动汽车市场能否成功？电动车竞争已是一片红海。

然而丰田却不甘心随波逐流，无论如何要固守自己作为国产汽车厂家的立场，一方面努力降低生产成本，一方面加快了年产200万辆生产体制的建设步伐。

第六名：丰田-赛利卡GT 4 丰田赛利卡GT4在很多方面具有突破性的进步，在这项由欧洲人主导的运动中，塞利卡在其6年的WRC历史上取得30胜，可谓战绩辉煌。然而，在1995年GT4因著名的限制器作弊事件而声名狼藉。

年底，丰田推出了小型跑车celica（赛利卡），在04年年底停产之前，它已经生产了差不多400万辆。1971年，丰田的年产量达到了200万辆，一跃成为世界第三大汽车制造商。