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尼桑帕拉丁越野车怎样?
1、之所以老款帕拉丁能够成为神车，主要就是因为当时的市场对于硬派越野车型的需求仅仅是“皮实耐用”就足够了，舒适性和豪华质感从来都是八竿子打不着的感觉。
2、在实际试驾中，新帕拉丁的动力表现确实不错。深踩油门，绝对动力储备说不上惊艳，但响应速度很快。变速箱升降挡动作快而平顺，不论是公路行驶还是越野中爬坡或脱困，油门都非常跟脚。
3、帕拉丁的优点：动力强劲；帕拉丁的缺点：外观老气配置差。帕拉丁的优点：动力强劲 帕拉丁全系标配有定速巡航和倒车影像，中高配车型还带有透明影像、360°全景影像和L2级别的驾驶辅助，可以有效提高驾驶车辆的智能体验感。
日产新帕拉丁是合资车吗
日产新帕拉丁是合资车。它是由郑州日产和东风汽车有限公司共同生产的一款合资车。帕拉丁是郑州日产公司生产的一款SUV车型，在汽车市场上定位为中大型SUV，并且推出了多种配置的车型供消费者选择。
帕拉丁是合资车。根据车家号显示帕拉丁与郑州日产合资生产至今已有20年之余，帕拉丁是郑州日产与戴-克公司进行全面合作后的第一批产品。它也凭借着优秀的越野性能获得了不错的成绩。
是合资车。根据查询帕拉丁官网显示，日产在中国的合资品牌里面，郑州日产一直都比较“低调”，8月13日，郑州日产旗下全新帕拉丁正式上市，只是换装了新前脸和新车标，因此新帕拉丁换标还是合资车。
十年后重出江湖,全新日产帕拉丁能否再创辉煌
十年前，帕拉丁确实辉煌，可从大众视线中消失十年后再次出现，新帕拉丁能否跟上当下迅速的市场和产品节奏？这还得从纵向和横向两个角度来看。
可以毫不夸张地说，早期的帕拉丁不仅让郑州日产品牌家喻户晓，同时，也打开了全新细分市场的大门，而真正SUV概念也是从帕拉丁开始，也正是拥有了这样的SUV光环，在很大程度上也掩盖了郑州日产皮卡质造的专业身份。
但对于这种经典且具有稳定粉丝的车型而言，轻易舍弃这个名字显然是不明智的，所以在多年后的今天，郑州日产又带着全新的帕拉丁回来了。我们先简单的过一下新车的主要特点。
帕拉丁承载着太多80后、90后的记忆，包括那个时候的很多工程车、警车都是帕拉丁，你总能看到各式各样涂装的帕拉丁从你面前驶过。
提到帕拉丁这个名字，是多少越野玩家心目中无可替代的位置，征战达喀尔连续多年冠军。如今的帕拉丁适应时代改变，粗狂的外表下增加了更多舒适科技配置，换装全新的0T发动机可以有更低的油耗表现，让之前和城市无关变得有关。
帕拉丁是郑州日产在日产Xterra的基础上，研发的一款硬派越野车，于2003年推出，连续三年征战达喀尔并完赛，是那个年代很多消费者的硬派越野车启蒙。2013款之后，郑州日产停掉了帕拉丁这条产品线。
日产帕拉丁越野车
1、随着郑州日产全新帕拉丁的预售开启，也预示着该车上市的脚步越来越近，日前郑州日产官方发布了全新帕拉丁的配置信息，新车采用0T发动机并搭配采埃孚8AT变速箱，最大125千瓦，峰值扭矩360牛·米。
2、其实，帕拉丁看似沉寂了十年，但缺席的只是名字。日产的产品序列中一直有一台大梁底盘的中大型越野车，只是出于一些原因，厂家希望我不要在稿件中提及“那台车”。而此次的新帕拉丁其实可以理解为“那台车”的更新。
3、都是“皮卡改”的越野车，帕拉丁和哈弗H5都早早的停产，现在又不约而同的回来了。首先来看郑州日产帕拉丁，这台车与之前的形象大不相同；老款帕拉丁是在日产D22皮卡的基础上打造，货箱改成封闭式之后还加高了车顶。
