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本田z4踏板的缺点
因为它是新车 所以 性能更不用说了。基本不用改无敌的机子改掉所有踏板的致命伤 就是不能跑远路。 机子很容易发热到少机子Z4采用了四冲设计使得Z4不必担心形式时间长而少机子的担忧了。
空气滤清堵塞问题。有时候空气滤清里面脏了·等下堵塞住了·造成吸不进气·车就有没力气·跑不了·耗油加重·排气管堵塞· 建议清理一下排气管 火花塞短路·这些都有可能·检查一下吧兄弟 你的车很好。
：佳颖是五羊本田目前的主力踏板车之一，以精良的制造工艺和良好的驾驶操控成为高档踏板车的标杆，舒适性和静音效果极佳，而且它的价格非常合理。
皮带轮没安装到位导致错位。据现象提供相关方案及方法，普利珠磨损严重，皮带打滑，皮带张紧度不够，已通过调整张紧，如果故障依旧。有档位的本田踏板摩托车是有链条码的。一般摩托车都是皮带传动的。
如果楼主买着纯水的Z4了 就别担心质量了 原装车你骑烂都不会坏 而且这种车不好修 配件太少！前两天修了个55期龟 启动机坏了 弄了一个星期才弄好。
好。Z4就是DIO56期十分经济油耗少百公里也就2个左右，质量很好，而且不用怎么改装，原车配件也很厉害。
本田z4小绵羊是电喷吗
本田z456期是电喷系统。之所以这样判断，是因为化油器已经逐渐被淘汰，现代摩托车几乎都采用电喷系统，从生产效率、污染排放和动力表现等方面来看，电喷系统都比化油器更先进、更优秀。
Z4也就是dio62期（有个早期的DIO56 也叫z4 只不过那款车子是化油器版本的）2003年本田从新设计了一个电喷水冷版本的 Z4 据说百公里只用1升油。
如果楼主买着纯水的Z4了 就别担心质量了 原装车你骑烂都不会坏 而且这种车不好修 配件太少！前两天修了个55期龟 启动机坏了 弄了一个星期才弄好。
就是不能跑远路。 机子很容易发热到少机子Z4采用了四冲设计使得Z4不必担心形式时间长而少机子的担忧了。 Z4就是DIO56期十分经济油耗少百公里也就2个左右。 很牛逼 而且不用怎么改装 原车配件很牛逼 。
本田57期z4是电喷
1、是电喷。本田至尊小绵羊为首款50ml级Dio四冲程车型，搭载了一台49ml排量的水冷发动机，采用电喷水冷系统，脉冲启动，属于高配电动摩托车。
2、水冷4冲程单缸发动机，功率为7kW。查询本田z4官网配置显示，本田z457期发动机参数为排量49L，发动机较大功率7kw，发动机较大扭矩6n.m，使用一台水冷4冲程单缸发动机，有前后组合制动系统，最大的优点是油耗低。
3、本田z456期是电喷系统。之所以这样判断，是因为化油器已经逐渐被淘汰，现代摩托车几乎都采用电喷系统，从生产效率、污染排放和动力表现等方面来看，电喷系统都比化油器更先进、更优秀。
本田z456期是电喷还是化油器的
1、Z4也就是dio62期（有个早期的DIO56 也叫z4 只不过那款车子是化油器版本的）2003年本田从新设计了一个电喷水冷版本的 Z4 据说百公里只用1升油。
2、是电喷。本田至尊小绵羊为首款50ml级Dio四冲程车型，搭载了一台49ml排量的水冷发动机，采用电喷水冷系统，脉冲启动，属于高配电动摩托车。
3、检查化油器油路问题。放点油出来。在化油器的最下面有个小螺丝。空气滤清堵塞问题。
4、该款本田是一辆本田CB1300机车，车型定位街车，采用的是2轮2座设计，尾部配三箱，车长达到了2220mm，车宽795mm，车高1110mm，操控不差。
5、如果你会调校化油器针阀油平面等可以尝试着将油平面调低 更换单点铂金honda专用火花塞看下 气门暂别动，只要保持不缺油先做完以上项目路试五十到一百公里后再决定（可直接打吊瓶测试）以上建议，仅供参考。。
本田z4水冷50脉冲点火器耐用吗?
1、挺不错的。Z4采用了四冲设计使得Z4不必担心形式时间长而少机子的担忧了，Z4就是DIO56期十分经济油耗少百公里也就2个左右，很厉害而且不用怎么改装原车配件很厉害。
2、挺不错的。Z4是前几年新出的车外形就更显时尚了车身小巧流线型。尤其是车尾的上翘加上尾翼更显牛逼从性能上来说。
3、如果楼主买着纯水的Z4了 就别担心质量了 原装车你骑烂都不会坏 而且这种车不好修 配件太少！前两天修了个55期龟 启动机坏了 弄了一个星期才弄好。
4、看看火花塞的颜色：发白，油气太稀了，问题在电喷装置；发黑，油气太浓了，电喷装置或进风道有问题。点火器和高压包一般不会出问题。至于修多少钱，那不好说了。
5、点火开关损坏或接线不良。晶体管点火控制单元损坏或接线不良。高压电路常见的故障高压线脱落或漏电。分电器盖破裂击穿。分电器分火头烧蚀破裂击穿。火花塞电极间隙过大或过小。火花塞积炭过多。火花塞绝缘体损坏。
6、本田于1948年以生产自行车助力发动机起步的Honda，一直以“梦想”作为原动力，以“商品”的形式不断为个人和社会提供更广泛的移动文化。
